телефон (495) 363-89-39, (495) 514-72-13
рабочие дни

Надувные лодки ПВХ.

Назначение надувных лодок и их конструктивные особенности.


              В настоящее время для производства надувных лодок чаще всего используется синтетическая полимерная ткань, которая по своим эксплуатационным свойствам превосходит резину. На смену лодкам из резины и «тентовых» тканей пришли надувные лодки из специальной лодочной ткани на основе армированного поливинилхлорида. В народе эти лодки так и стали называть - лодки ПВХ. Лодки изготавливаются из высококачественной ПВХ-ткани — прочной, износостойкой и не подверженной влиянию ультрафиолетового излучения. В современных моделях надувных лодок применяется пятислойная ткань, состоящая из одного армирующего слоя, двух герметизирующих и двух защитных слоёв. Весовая плотность ткани варьирует от 750 г/м2 для малых гребных лодок до 1100 г/м2 и более для моторных лодок длиной от 360 см.


              По вариантам использования надувные лодки делятся на любительские и лодки специального назначения (патрульно-спасательные, армейские и т. д.). К любительским лодкам относятся надувные лодки общего применения - это прогулочные, охотничьи и лодки для рыбаков. По классу движителя делятся на гребные и моторные лодки. Во многих моделях гребных лодок предусмотрен навесной (съёмный) транец, допускающий установку лодочного мотора. Это делает лодку достаточно универсальным плавсредством, позволяющим менять конструктивные характеристики в зависимости от необходимости.


              Конструктивно надувные лодки делятся на сланевые плоскодонные лодки, лодки с разборными пайолами и надувным килем, лодки с надувным жёстким днищем, лодки с жёстким корпусом и надувными баллонами. Плоскодонные надувные лодки характеризуются наименьшим весом и габаритами транспортировочной сумки, минимальным временем приведения в рабочее состояние. Минимальную жёсткость днищу придает слань (настил) из водостойкой фанеры. Прямоугольные элементы настила монтируются в предусмотренные для этого тканевые пазы на внутренней стороне днища. В лодках с жёстким днищем (разборными пайолами) используется дополнительный баллон, расположенный продольно между пайолами и внутренней стороной тканевого днища. Давление воздуха в этом баллоне придает днищу лодки килеватость, что делает ее более комфортной при движении в режиме глиссирования. Пайолы изготавливают из водостойкой фанеры или анодированного алюминия. На лодках с надувным жёстким днищем вместо пайол используется настил из специального материала с поперечными волокнами (англ. double wall). В это днище нагнетается воздух под достаточно высоким давлением (около 1 кг/см2, в баллонах обычно поддерживается давление 0,25 кг/см2). Вес таких лодок, время приведения в рабочее состояние и жёсткость днища меньше, чем у лодок с пайолами. Наилучшими мореходными характеристиками отличаются лодки с жёстким корпусом и надувными баллонами по периметру лодки (за исключением кормовой части). По сути, это гибрид надувной лодки и катера с цельнопластиковым корпусом. Баллоны предохраняют лодку от опрокидывания на виражах и удерживают судно на плаву при движении в водоизмещающем режиме. При глиссировании лодка соприкасается с водой только кормовой поверхностью днища благодаря возникшей на большой скорости подъёмной силе.

Рекомендуем...
Экстремальный портал VVV.RU